拆、拆、拆！“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)如期而至，與最初的“爆倉(cāng)+慢遞”模式相比，今年的“雙十一”依舊延續(xù)了近幾年來(lái)“預(yù)售+高速物流”模式。進(jìn)入11月，已有不少市民開(kāi)始沉浸在拆快遞的喜悅中。這份喜悅，離不開(kāi)每一位快遞員的辛勤付出。于是，記者通過(guò)鏡頭記錄快遞小哥的一天。
清晨7時(shí)許，市區(qū)勝利東路順豐速運(yùn)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，隨著第一班快遞運(yùn)輸車(chē)緩緩駛來(lái)，林和福和同事們開(kāi)始摩拳擦掌，開(kāi)啟新一天的挑戰(zhàn)。
卸貨、分揀、掃描、核對(duì)、裝包……一道道程序?qū)θ胄芯拍甑牧趾透?lái)說(shuō)，早已駕輕就熟。“在分揀快遞的時(shí)候，我們會(huì)按照各自負(fù)責(zé)的區(qū)域進(jìn)行分類(lèi)規(guī)整，然后再進(jìn)行派送。”背上雙肩包，佩戴好口罩和安全頭盔，8時(shí)10分，當(dāng)一切工作準(zhǔn)備就緒后，林和福開(kāi)始駕駛著電動(dòng)車(chē)，穿梭在負(fù)責(zé)區(qū)域的店面和住宅區(qū)之間。林和福說(shuō)，他主要負(fù)責(zé)麗園君悅小區(qū)9-11棟共9個(gè)單元樓的快遞收送服務(wù)，由于營(yíng)業(yè)點(diǎn)和服務(wù)的小區(qū)較近，自己會(huì)根據(jù)快遞的重量和數(shù)量選擇使用手推車(chē)或電動(dòng)車(chē)進(jìn)行派送。
“阿福，你來(lái)啦。”“阿福，早上吃了嗎。”在派件的過(guò)程中，無(wú)論是小區(qū)業(yè)主還是門(mén)衛(wèi)、保潔，看到林和福，總會(huì)熱情地打招呼，“阿福這小伙子實(shí)誠(chéng)，我們都喜歡他。”對(duì)林和福的服務(wù)，小區(qū)居民們都豎起大拇指。
“我服務(wù)這個(gè)區(qū)域五年多了，和居民們都處得相當(dāng)融洽。”在林和?？磥?lái)，快遞行業(yè)不僅給自己帶來(lái)不錯(cuò)的收入，還給自己帶來(lái)成就感——看到業(yè)主收到快遞時(shí)滿(mǎn)意的微笑，工作也更有沖勁。
“站點(diǎn)平時(shí)每天有四批快遞到達(dá)，每批快遞從卸貨到派送，要嚴(yán)格控制在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。9時(shí)15分，林和福派送完手上的最后一件快遞，便匆匆趕回站點(diǎn)，等待下一批次快遞到達(dá)。在交談中，林和福透露了一名老快遞員的“送件秘訣”：“送快遞不單單靠一股蠻勁，在分揀時(shí)便要規(guī)劃好路線(xiàn)，提前與顧客溝通，保證快遞能按時(shí)交到顧客手上。”
除了派送快遞，林和福還需時(shí)刻待命，根據(jù)客戶(hù)需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上門(mén)攬件。一天下來(lái)，日均收發(fā)量在160件左右。林和福介紹，這兩年來(lái)，由于“雙十一”戰(zhàn)線(xiàn)拉長(zhǎng)，平時(shí)與“雙十一”期間收派的數(shù)量差距不會(huì)太大，盡管如此，一天下來(lái)，林和福必須在站點(diǎn)和小區(qū)之間頻繁往返。“為了保證交通安全，無(wú)論是派送或是攬件，我都會(huì)合理控制交通工具的承載能力，一天下來(lái)，跑個(gè)十幾趟是常有的事。”
“今天又是2萬(wàn)+。”21時(shí)13分，林和福終于結(jié)束一天的工作，他向記者展示了當(dāng)天的微信步數(shù)。“新一輪派件高峰會(huì)在12-15日出現(xiàn)。”盡管新一輪派件高峰期還未到，一天下來(lái)，林和福的收發(fā)量已達(dá)上百件。“一分耕耘一分收獲，干這一行雖然辛苦，但付出總會(huì)有所回報(bào)。”九年來(lái)，林和福對(duì)這份工作依舊充滿(mǎn)著熱情，他堅(jiān)信，只要勤奮工作，就能過(guò)上好日子。
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