6月29日消息，京東目前已在北京投入運營兩個自營前置倉，探索以自營電商模式布局前置倉業(yè)務，在履約模式上則采取“電商流量+自營模式+電商物流配送”方式。今年2月，就有消息稱京東低調重啟了前置倉業(yè)務，計劃今年在北京開設數(shù)十個倉位。對此，京東并未進行回應。
截至目前，京東在北京已有兩個自營前置倉進入日常運營，分別位于十里河和天通苑，均屬于千平米的大倉模式，且已完成全品類上品，其他還有6個前置倉正在緊張施工和籌備階段。據(jù)了解，目前京東共有兩個團隊在試水前置倉業(yè)務。一個是京東到家團隊，但京東到家的資源和權重，大多傾斜給合作商家，尚未將前置倉作為重要業(yè)務。另一個，則是隸屬于大商超事業(yè)群的生鮮事業(yè)部。
公開資料顯示，當前，京東前置倉業(yè)務的負責人任濤，也是京東零售大商超事業(yè)群開放平臺業(yè)務部總經理，這也從側面證明了大商超事業(yè)部獲得了前置倉的最終主導權。在大商超事業(yè)部主導的背景下，京東嘗試依托電商能力和電商邏輯，在前置倉配送中復制過去賴以成功的自營電商模式，也就不言而喻了。
通過探訪發(fā)現(xiàn)，重啟的京東前置倉，并非是即時零售下的新服務業(yè)態(tài)，更像是主站傳統(tǒng)電商業(yè)務的延伸。其在履約上采取“同城拼配”模式，在運營的兩個前置倉，訂單都能覆蓋周邊直徑5公里的地區(qū)，同一地區(qū)商品“拼單”成功后即可集中配送。從效率上來看，相比于以往京東電商的次日達、當日達，“同城拼配”模式的前置倉則可提速至2小時達。此外，據(jù)介紹，京東在前置倉的訂單配送上采取“波次配送”模式，即需要在某個時間范圍內等待訂單數(shù)達到一定數(shù)值，再釋放給騎手配送需求。
來源：物流指聞
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