近日，中國(guó)郵政EMS推出全新產(chǎn)品體系，除了特快專遞外，還新增2項(xiàng)全新服務(wù)——即日專遞和標(biāo)準(zhǔn)快遞，至此，中國(guó)郵政EMS三大國(guó)內(nèi)寄件產(chǎn)品組合形成。
其中，特快專遞服務(wù)，中國(guó)郵政空運(yùn)覆蓋全國(guó)重要城市，保障時(shí)效與安全：在時(shí)效方面，能實(shí)現(xiàn)今天寄最快次日到。在價(jià)格方面，首重（1kg）12元起，具體以快遞員上門(mén)確認(rèn)為準(zhǔn)。在寄遞物品方面，可適用于工作文件、證件材料、數(shù)碼產(chǎn)品等。即日專遞服務(wù)主打快，支持緊急物品當(dāng)天寄當(dāng)天到，首重價(jià)比同城跑腿更優(yōu)惠，快遞資費(fèi)首重（1kg）限時(shí)惠12元起；標(biāo)準(zhǔn)快遞則主打高性價(jià)比，陸運(yùn)安全穩(wěn)定，普通物品下單即享上門(mén)服務(wù)，快遞資費(fèi)首重（1kg）10元起。
中國(guó)郵政EMS是繼順豐、京東、菜鳥(niǎo)紛紛加碼半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)后又一家加入時(shí)效比拼的企業(yè)，此舉也再次將快遞時(shí)效戰(zhàn)推向又一個(gè)高潮。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然快遞行業(yè)增速在放緩，但實(shí)際上體量并不少，缺的只是高質(zhì)量服務(wù)。畢竟，拼價(jià)格不是長(zhǎng)久之計(jì)，只能拼服務(wù)性價(jià)比——這也是快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新打法。而中國(guó)郵政EMS此次推出全新產(chǎn)品體系，是通過(guò)產(chǎn)品分層、差異化服務(wù)，結(jié)合性價(jià)比，去挖掘新增長(zhǎng)點(diǎn)。
那么，加入時(shí)效“混戰(zhàn)”，中國(guó)郵政EMS的底氣來(lái)自哪里？
▍得益于中國(guó)郵政航空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)力
今年以來(lái)，中國(guó)郵政持續(xù)在航空貨運(yùn)上發(fā)力，不僅運(yùn)力大幅提升，航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也越織越密，不妨梳理中國(guó)郵政過(guò)去幾個(gè)月在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的布局。
2月11日，中國(guó)郵政宣布與廈門(mén)航空在航空運(yùn)力、飛機(jī)處置等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，向后者購(gòu)買(mǎi)9架飛機(jī)，以進(jìn)一步擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，支撐郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展。算上當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的9架飛機(jī)，中國(guó)郵政航空的規(guī)模達(dá)到近40架。9架飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)后，不僅將增強(qiáng)其自主航空運(yùn)能，加密航線，還將加快構(gòu)建自主可控的快遞物流體系，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
隨后不久，中國(guó)郵政又先后引進(jìn)兩架大型寬體貨機(jī)，首架已于4月2日投入“深圳?大阪”國(guó)際貨運(yùn)航線運(yùn)行。第二架于7月11日正式投運(yùn)，即“廣州?東京”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開(kāi)通。如今，兩架大型寬體貨機(jī)在廣州和深圳兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)“比翼齊飛”。
盡管引入大飛機(jī)屬于重資產(chǎn)布局，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，增加航空貨運(yùn)運(yùn)力能實(shí)現(xiàn)靈活協(xié)調(diào)自身運(yùn)力，以提供更多優(yōu)質(zhì)解決方案，實(shí)現(xiàn)成本把控，這已逐漸成為航空貨運(yùn)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而在這一方面，中國(guó)郵政航空深諳其道，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，不斷夯實(shí)底盤(pán)。此外，其在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)方面也越織越密，且有的放矢。
如6月28日，中國(guó)郵政航空波音737全貨機(jī)緩緩降落在巫山機(jī)場(chǎng)，24小時(shí)內(nèi)將脆李運(yùn)送到全國(guó)各地百姓餐盤(pán)；5月20日，中國(guó)郵政航空CF9168航班滿載茂名荔枝飛抵北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專供首都春果市場(chǎng)的茂名荔枝搶“鮮”到京等。
得益于航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2023年以來(lái)，中國(guó)郵政生鮮寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展得如火如荼。截至5月20日，今年郵政特快“極速鮮”累計(jì)業(yè)務(wù)量達(dá)1.01億件，同比增長(zhǎng)139.3%。截至5月下旬，共開(kāi)通“極速鮮”郵航專線6條，調(diào)整“極速鮮”線路2條，確保生鮮寄遞項(xiàng)目航空運(yùn)能，同時(shí)開(kāi)通多條陸運(yùn)冷鏈直達(dá)專線，助力美味水果“第一時(shí)間”從田間到舌尖。
此外，年初，中國(guó)郵政所屬新疆郵政國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨郵樞紐交航渠道正式打通，據(jù)悉，這是中國(guó)郵政唯一生產(chǎn)場(chǎng)區(qū)與機(jī)坪緊密相連的航空貨郵樞紐，也是中國(guó)郵政唯一自主運(yùn)營(yíng)的貨郵交運(yùn)窗口，為中國(guó)郵政增強(qiáng)航空貨運(yùn)自主權(quán)，持續(xù)服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。
通過(guò)擴(kuò)大運(yùn)力、織密網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)郵政EMS逐步擴(kuò)大了次晨遞、次日遞等時(shí)效產(chǎn)品體系的覆蓋范圍，也為其參與時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)提供了底氣。畢竟，不斷加碼航空貨運(yùn)，中國(guó)郵政EMS可以提升公司產(chǎn)品的時(shí)效性，提升快遞服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，有利于公司改善快遞服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，最終提升企業(yè)品牌形象和企業(yè)價(jià)值。同時(shí)，還能促進(jìn)中國(guó)郵政EMS的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí)。
▍著力推進(jìn)寄遞環(huán)節(jié)數(shù)字化
物流想要“快”，不僅需要夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施底盤(pán)，還需要在自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化上下功夫。今年以來(lái)，中國(guó)郵政在數(shù)字化建設(shè)上做了不少嘗試。
在近日召開(kāi)的“數(shù)字強(qiáng)郵”講堂上，針對(duì)加快推進(jìn)寄遞數(shù)智化，賦能寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)郵政強(qiáng)調(diào)，要加快轉(zhuǎn)變觀念，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，建立數(shù)字化思維，掌握數(shù)字化技術(shù)，提升數(shù)字化能力。同時(shí)，還強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)業(yè)技融合，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，抓住重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)IT、業(yè)務(wù)和管理的高度融合，不斷提升寄遞數(shù)字化、數(shù)智化、數(shù)治化水平，助推時(shí)限縮短、效率提升、流程優(yōu)化、管理規(guī)范，全面支撐寄遞“五大體系”建設(shè)和“六大改革”。此外，還將強(qiáng)化協(xié)同合作，加快建立數(shù)智化建設(shè)和應(yīng)用的協(xié)同機(jī)制與責(zé)任機(jī)制，凝聚形成數(shù)智化建設(shè)的強(qiáng)大合力，確保寄遞數(shù)智化轉(zhuǎn)型取得成效，為打造寄遞數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力、提供強(qiáng)大支撐。
同時(shí)，中國(guó)郵政還著力部署數(shù)字化處理中心推廣應(yīng)用。數(shù)字化處理中心推廣應(yīng)用工程是數(shù)字郵政建設(shè)的重要組成部分，是中國(guó)郵政2023年數(shù)字郵政建設(shè)的重點(diǎn)工程。此前，該工程分別在江蘇、安徽、廣東、陜西4省郵政的8個(gè)處理場(chǎng)地進(jìn)行了試點(diǎn)推廣。據(jù)悉，數(shù)字化處理中心建設(shè)聚焦進(jìn)場(chǎng)、卸車、分揀、裝車、發(fā)運(yùn)五大環(huán)節(jié)流程，圍繞郵件裝車、車輛出場(chǎng)、業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)、分揀方案自動(dòng)推薦、智能排班推薦、貨物遺撒自動(dòng)監(jiān)測(cè)、在崗人員自動(dòng)檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)（首頁(yè)）看板、效能可視化、運(yùn)營(yíng)（工位）看板10個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、郵件、場(chǎng)地、設(shè)備等生產(chǎn)活動(dòng)各類資源要素的精準(zhǔn)感知和把控。
4月25日，由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院與北京郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院聯(lián)合開(kāi)展的集團(tuán)科技項(xiàng)目——園區(qū)末端智能投遞創(chuàng)新應(yīng)用研究，順利通過(guò)集團(tuán)公司評(píng)審驗(yàn)收。據(jù)悉，該項(xiàng)目自主研發(fā)了以“園區(qū)驛站+無(wú)人車甩掛投遞”為核心的園區(qū)末端智能投遞系統(tǒng)，打通了郵政業(yè)務(wù)系統(tǒng)與無(wú)人車硬件通道對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了末端配送無(wú)人車甩掛技術(shù)創(chuàng)新，得到了評(píng)審專家的一致肯定。未來(lái)，甩掛式無(wú)人配送車將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，優(yōu)化服務(wù)流程，并在更多校園、商業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)等場(chǎng)景推廣應(yīng)用，切實(shí)推動(dòng)郵政末端配送智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力科技興郵，構(gòu)建決勝未來(lái)的數(shù)智化優(yōu)勢(shì)。
6月16日，全國(guó)首個(gè)“機(jī)器人+”室內(nèi)外一體化AI寄遞解決方案在中國(guó)郵政速遞物流總部正式啟動(dòng)試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)郵政在“機(jī)器人+”智能化寄遞解決方案上實(shí)現(xiàn)全新升級(jí)。據(jù)悉，中國(guó)郵政推出的“室外無(wú)人車+室內(nèi)機(jī)器人”縱橫結(jié)合的智能化寄遞解決方案，依托室外無(wú)人車的“超級(jí)底盤(pán)+超級(jí)大腦”，連接不同室內(nèi)機(jī)器人進(jìn)行集約共享、規(guī)模協(xié)作和實(shí)時(shí)調(diào)度，構(gòu)建室內(nèi)外一體化無(wú)人配送模式，打造“1+X”末端AI共享運(yùn)力物流網(wǎng)絡(luò)，可應(yīng)用于商業(yè)樓宇、大型園區(qū)等物流到家、到戶服務(wù)，能大幅提高無(wú)人車、機(jī)器人等智能設(shè)備的利用率，比傳統(tǒng)末端配送效率提升50%以上，比同類型智慧物流效率提升30%以上。
▍不斷深化服務(wù)改革
在順豐對(duì)旗下同城快遞產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化，中通推出標(biāo)快“不上門(mén)必賠”服務(wù)，申通推出“次日達(dá)”，菜鳥(niǎo)下場(chǎng)做快遞發(fā)力中高端市場(chǎng)后，中國(guó)郵政也對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)。毫無(wú)疑問(wèn)，這是在大市場(chǎng)背景下，“國(guó)家隊(duì)”作出的積極反應(yīng)。
多年來(lái)，盡管具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)郵政的時(shí)效仍屢被吐槽。在經(jīng)歷多次線路提速后，全國(guó)主要城市可享次日達(dá)甚至次晨達(dá)，六成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。但與順豐、京東物流等相比還有一定的距離，而此次推出全新產(chǎn)品體系——特快專遞、即日專遞、標(biāo)準(zhǔn)快遞，能否打破這一局面，是值得期待的。
在推出上述系列產(chǎn)品后的7月10日，中國(guó)郵政以“保安全、穩(wěn)時(shí)限、優(yōu)體驗(yàn)”為原則召開(kāi)郵政寄遞服務(wù)質(zhì)量提升專項(xiàng)行動(dòng)安排部署會(huì)，強(qiáng)調(diào)要從客戶體驗(yàn)的全環(huán)節(jié)全流程著手，以郵政寄遞服務(wù)質(zhì)量提升的“小切口”，全力打造郵政寄遞“安全、可靠、準(zhǔn)時(shí)”的品牌形象。此前，為更好地滿足末端自助取件，合肥市郵政分公司在安慶路郵政所打造安徽首個(gè)郵政24小時(shí)自助驛站。
據(jù)介紹，該驛站為客戶提供全天24小時(shí)的自助取件服務(wù)。進(jìn)門(mén)一側(cè)設(shè)置了門(mén)禁系統(tǒng)，收件和寄件人員均需掃碼進(jìn)入，驛站內(nèi)安裝有360度無(wú)死角監(jiān)控，保證快遞的安全性。取件人將包裹條碼放置在高拍儀上，可自助掃描出庫(kù)，確保取件可追溯。
同時(shí)，中國(guó)郵政還立足自身優(yōu)勢(shì)，依托郵政縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系，匯聚農(nóng)村客貨運(yùn)、快遞、電商等資源，通過(guò)“節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)共享、末端線路共配、運(yùn)力資源共用”，初步形成了“多網(wǎng)共用、一站多能、深度融合”的客貨郵融合發(fā)展模式，有效推動(dòng)快遞進(jìn)村、暢通農(nóng)村電商上下行通道，促進(jìn)縣域商業(yè)體系建設(shè)，提升農(nóng)村公共服務(wù)均等化水平……
中國(guó)郵政“卷”向服務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)啟時(shí)速爭(zhēng)奪，為快遞物流領(lǐng)域的服務(wù)大戰(zhàn)增添了不少看點(diǎn)，畢竟其他快遞物流公司已經(jīng)通過(guò)實(shí)際行動(dòng)傳遞出明顯的信號(hào)——單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不足以成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的著力點(diǎn)，而保證時(shí)效下的高質(zhì)量服務(wù)已成為制勝關(guān)鍵。
當(dāng)然，產(chǎn)品分層之后將掀起怎樣的浪花，我們暫不得知，這還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但已知的是，時(shí)效產(chǎn)品的調(diào)整與推出，對(duì)原本的快遞網(wǎng)絡(luò)提出了新的要求與挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國(guó)郵政做好準(zhǔn)備了嗎？
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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