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濟南倉儲代發(fā):“春節(jié)不打烊”,2023年快遞業(yè)穩(wěn)健增長有盼頭

發(fā)布者:杰優(yōu)達物流 發(fā)布日期:2023-01-16
快遞行業(yè)備戰(zhàn)旺季,已從之前的價格戰(zhàn)方式,走向服務競爭模式。隨著春節(jié)的臨近,年貨“春運”正式拉開序幕,快遞業(yè)迎來新一波業(yè)務高峰。為此,多個快遞公司相繼宣布“春節(jié)不打烊”。
 
1備戰(zhàn)“春節(jié)” 快遞企業(yè)多舉措儲備運力
 
隨著快遞行業(yè)競爭愈加激烈,加之對電商的高度依賴,恰逢春節(jié)這個比拼節(jié)點,快遞企業(yè)誰也不敢松懈。
 
今年春節(jié)前夕,淘寶、抖音、快手各大電商紛紛進入“年貨節(jié)”大促。京東更是直言,即使是在除夕、大年初一,也可以正常下單收貨。
 
近期,多家快遞公司繼續(xù)喊出“春節(jié)不打烊”。1月2日,順豐宣布“春節(jié)不打烊”,并稱該服務已連續(xù)開展16年。此外,中通、韻達、圓通、菜鳥、京東物流、德邦等快遞公司均宣布2023年“春節(jié)不打烊”。菜鳥作為物流合作伙伴之一,也將與“三通一達”、順豐等快遞公司一同保障春節(jié)物流運營。
 
實際上,快遞行業(yè)“春節(jié)不打烊”活動已不是什么新鮮事。
 
回顧過去兩年,國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2021年“春節(jié)不打烊”行動,直接讓當年春節(jié)期間的全國快遞業(yè)務量增長260%,2022年則錄得16%的漲幅;配送單量由往年的約2億單上漲至2022年初的7.49億單。
 
需要指出的是,當前快遞行業(yè)“留不住人”的問題突出。而春節(jié)往往是快遞用工最緊張的時候,疊加今年是疫情政策優(yōu)化后的首個春節(jié),快遞員返鄉(xiāng)過年意愿較高,快遞企業(yè)用工難問題加劇。
 
為應對春節(jié)貨量高峰,近日順豐宣布2023年春季將投入超4億元激勵春節(jié)留守小哥,同時順豐正在加緊提前進行人員招聘,力求節(jié)前保障一線快遞員日均35萬人在崗。菜鳥也企圖通過激勵等方式提升留崗率,預估在春節(jié)留守人員單人額外獲得補貼平均在2000元左右。
 
2展望后市 服務質(zhì)量是關(guān)鍵
 
快遞業(yè)“春節(jié)不打烊”,從本質(zhì)上看是堅持快遞業(yè)服務民生的特質(zhì)??梢哉f,服務質(zhì)量已成為各快遞企業(yè)的核心競爭點。
 
回首2022年,末端配送作為直接面向消費者的重要環(huán)節(jié),一直飽受詬病。而像京東物流這樣將末端網(wǎng)點做到極致的公司則越來越受民眾歡迎。
 
此前京東物流透露,公司在全國30個城市的700余臺無人車“春節(jié)無休”,600臺智能快遞車、超100臺室內(nèi)配送機器人將和京東快遞小哥組成“人車CP”,為消費者提供“最后一公里”“最后100米”末端配送服務。
 
市場分析認為,隨著京東物流對社會層面的逐步開放,其在價格、時效、攬收量、服務質(zhì)量等方面的指標也會顯著上漲。當然了,其他快遞企業(yè)也不會坐以待斃,2022年很多快遞公司都在不斷擴大加盟網(wǎng)點的規(guī)模。
 
總體來看,快遞行業(yè)備戰(zhàn)旺季,已從之前的價格戰(zhàn)方式,走向服務競爭模式??爝f企業(yè)之間更多是在如何提升自身服務能力,加強客戶服務質(zhì)量上下功夫。
 
表現(xiàn)在業(yè)績端,隨著行業(yè)價格戰(zhàn)趨緩,過去一年即便在疫情承壓下,相關(guān)快遞公司業(yè)績?nèi)跃邆湟欢ǖ捻g性。
 
營收方面,2022年前三季度,順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞、中通快遞分別錄得1991億元、388.25億元、352.12億元、240.8億元、255.1億元,同比增長幅度分別為46.58%、27%、23.11%、42.38%、20.38%。
 
盈利方面,上述五家頭部快遞公司的歸母凈利潤分別同比增長為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、53.36%,除韻達外均實現(xiàn)高增長。
 
對此,圓通速遞指出,得益于監(jiān)管政策的持續(xù)引導以及行業(yè)經(jīng)營環(huán)境不斷改善,快遞行業(yè)正逐步邁向價值驅(qū)動的高質(zhì)量發(fā)展新時期。
 
展望后市,東方證券認為,中短期看,快遞行業(yè)處于從成長競爭期向成熟發(fā)展期過渡的關(guān)鍵階段,行業(yè)逐步從價格戰(zhàn)后的利潤修復走向盈利能力的持續(xù)提升,企業(yè)自身經(jīng)營質(zhì)量將成為主導因素,行業(yè)雖短期出清較難,但企業(yè)間分化將加劇。中長期看,國家政策指引快遞產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段,推動行業(yè)拓展服務地理與內(nèi)容邊界,深度挖掘二次增長曲線。
 
來源:界面新聞
 
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